珍惜生命，请远离日系车

村委书记

日本松下有一位高官说过：
即使我们不去拜靖国神社，韩国人也不会买我们的产品， 但不管我们再怎样的去拜靖国神社， 中国人照样会买我们的产品。
一句让中国人从头凉到脚的话。
每买一百元日货就会给日本政府送去5元钱， 让日自卫队多造10颗子弹，多印8页反华教科书。
如果你买日本汽车，将来开上中国街头的日本坦克就是你造的， 如果你买日本橱具，将来射穿你儿子头颅的子弹就是你造的，
如果你买日本电视音响，
将来就会在战地喇叭中听到中国人被杀的哀鸣!
支持中国,抵制日货,
就算没有回报，这也是你的义务
   德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。
   日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行--这样就不至于直接把人撞死(安全碰撞试验能过关)。日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”(车已经报废了)。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？”
   而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱--前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。(不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！！)
     想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！
   人要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的死活的！！！
   再举个相对专业点的例子，欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台，而日本车则只是一个尖点。同样的道理两种车都宣称有ABS系统，德国车通常是连带着EBD的。而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD！
   就是同样的ABS在极限状态下的表现也是相差很大的。但这并不影响日本车的质量--因为绝大多数使用者并不能察觉。毕竟只有极少数人才能遇到极限情况。而一旦遇倒这种极限情况将是致命的！！！
   品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。(具体为什么有这种病态心理如果大家有兴趣我在下一次试着分析一下)德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。我说过在国际市场同档车德国比日本要高1/4--1/3的价格双方销量持平。
    德国人和日本人同时卖羽绒服200元一件。日本人把羽绒掏出来一半卖180。德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖180。中国买主比较以后说：“德国人的又重又笨还少俩口袋。日本人的又轻又漂亮，多这俩口袋多有用！”本人决不是危言耸听，准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现我说的绝对是真实的。这就是品质和质量的差别，其实简单点说~欧洲人造车很舍得花材料，会把外壳做的很坚硬~但日本人做的车是比较不舍得去花材料，所以外壳不怎么坚硬~如果一部欧洲车和一部同时开到100公里，再踩刹车，欧洲车会整部车往下座，重心在4个轮子上，但换了日本车，车头仍然会继续向前冲~有很多日本车都是因为这个原因不能在其他地方销售，例如很有名的NISSAN - GTR SKYLINE 34~虽然我们中国人要抵制日货，但不得不承认~那的确是一部好车~GTR的马力和控制性还有协调性不搭配，所以很多地方都没得卖~但怎么样也好~如果有钱，当然是欧洲车为首选

村委书记

刚刚在群里听到一位老乡说要买日系车，我没法对别人的自由选择而表达我的愤怒，但是，我还是在论坛里用别人的话表达我的观点吧，只是说说，别介意。

单行道

力顶！！！！！