佛山车市人才全面告急 车商上演挖角大战

爱车一族

　　销售部缺人、市场部缺人，就连维修车间用人也捉襟见肘。近来，本网走访佛山多处汽车经销店时，频频被问到诸如“我们在招人，有没有合适的人选推荐”之类的问题。本网在佛山某汽车沙龙的QQ群里看到，每天都有不同的4S店在发布招聘信息，甚至有招聘者开玩笑说：“什么要求都没有，只要是人就可以。”除了对外公开招聘外，知情人士告诉本网，车商内部的“挖角大战”也在不断上演。求贤若渴的背后，折射出佛山车市在急速扩张的过程中，正面临人才稀缺供不应求的尴尬。
　　现象
　　售后经理年薪12万仍难找
　　本网了解到，目前车行几乎每个部门都出现了人才短缺。不少车行市场部一般就是两个人，每天除了一大堆的活动、宣传物料准备外，还要应付厂家大量的报表，加班到晚上八九点是经常的事，根本无暇去想更多的市场推广策划。很多4S店对市场部的重视程度不够，员工的薪酬待遇一般，上升空间不大，这就造成了人员流动频繁。
　　佛山市协力汽车贸易有限公司总经理吴权初曾说过一句话：“没有客户进展厅，我找市场部，人进来以后，车没有销售出去，我找销售部。”以往车型少，厂家生产什么，消费者就买什么，销售员的功效还看不出来。现在每年都会发布近百款新车，销售竞争逐渐激烈起来，车行时不时会上演挖角事件。本网在利泰集团网站看到招聘销售顾问的信息，待遇为3000元至8000元。
　　一汽丰田合诚店市场部负责人邓先生告诉本网，汽车有别于其他商品，技术含量较高，销售人员除了需要掌握普通的营销知识和销售技巧外，还需懂得丰富的汽车专业知识。据本网了解，从一位刚入行的新手到符合汽车销售人员的要求，经销商至少需要花费半年时间进行培训，而培训合格的员工流动性却很大，这使得经销商更愿意要熟手，更倾向于从竞争对手那里“挖角”。
　　而随着汽车保有量越来越大，车行销售已经进入立体销售时代，售后服务支持将起到一个关键性的作用，售后服务人才自然越来越重要。在广东各大汽车集团的招聘网站上看到，售后工作人员的薪酬待遇都变较高，普通的油漆工、钣金工，月薪都可以高达五六千，售后服务经理年薪更是可以达到6万到12万元，但往往很难找到合适的人。
　　汽车人才流动不仅涉及市场、销售以及维修部门，也包括了管理层。一位本网熟识的4S店老总告诉本网，有猎头公司居然不远万里，从四川对他伸出了“橄榄枝”，重金诚邀加盟。去年7月份至今仅仅半年时间，本网粗略算了一下，4S店总经理更换的至少有十多起。
　　应对
　　内部培养为主 外部招聘为辅
　　汽车行业快速发展，人才出现短缺，涌现出或被动或主动的大批跳槽者，人才身价也随之水涨船高，如何留住人才成为许多经销商和4S店不得不面对的问题。
　　利泰集团人力资源中心执行副总经理陈艳表示，随着利泰集团的不断发展壮大，核心人才的短缺问题肯定会长期存在，目前利泰集团的人才来源由外部招聘和内部培养两部分构成，以内部培养为主，外部招聘为辅;内部培养的人员更了解公司的管理制度和企业文化，且忠诚度非常高，因此更能够满足集团发展的需要。
　　据陈艳介绍，利泰集团几年前就已经有一套成熟的人才引进和培养机制，从2007年开始，利泰集团已经开始和广东省交通职业技术学院合作，开展“订单式”培养模式。每年5月份，利泰集团会走进校园进行宣讲，根据企业发展的要求，选拔一部分优秀学生进入企业轮岗实习，毕业后他们可以直接到基层岗位锻炼，企业安排导师给予辅导和培训。
　　一两年后他们可参加管理岗位的竞聘，在不同的管理层级工作期间，集团都会安排相应的培训给员工充电，而在到达中层管理岗位之后，集团会加强培训和辅导，逐步培养出高素质复合型的4S店管理人才。陈艳称，目前利泰集团在职的总经理中，有很多都是集团内部培养起来的。
　　而相对大集团成体系的人才培养和引进机制，小车商们更愿意剑走偏锋，通过高位高薪挖人的“捷径”缓解燃眉之急。但更多车商都表示，挖人只是权宜之计，唯有增强自身造血功能，并联动高校及社会培训机构共建人才培育的流水线，才能有效避免在扩张时被人才瓶颈所制约。