消费进快速升级阶段 本土品牌机会在哪里

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<center><img alt="" align="middle" src="http://bbs.jatxh.cn/data/attachment/portal/2011/04/1_20110427224427185Z7.jpg" width="500" height="395" / type="0[/img]</center>
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　　中国汽车消费进入快速升级阶段 本土品牌魅力不足成致命伤
　　一位汽车业内人士，曾在多家跨国汽车公司任职，但是他一直关注着本土汽车品牌的发展。在本届上海车展转了一圈之后，他感叹，本土品牌和国际巨头的差距没有缩小，反而拉大了。
　　他的感觉是否对，当然可以讨论，但是，今年以来，市场的反馈和他的感觉是一致的。今年一季度，本土品牌乘用车共销售178万辆，同比增长仅2.76%，远低于乘用车整体增幅，而一季度本土品牌乘用车市场份额同比下降了2.85个百分点。虽然纵向和自己相比，本土品牌在本届车展上，表现出了巨大的进步，但是横向和对手相比，差距依然巨大，而随着国内汽车市场增速放缓，用车成本飙升，本土品牌所面临的挑战，不是更小，而是更大了。
　　设计：缺乏创新，依然山寨不止
　　诚如长安汽车集团董事长徐留平所说，本土汽车品牌在生产制造环节，完全不输任何对手，但是在设计、研发、品牌以及企业管理方面，本土品牌差距巨大。现在的车展某种意义上，也是一次工业设计展，江淮和大众同馆，奇瑞和丰田对位，设计上的差距一下子暴露无遗。
　　设计已经成为汽车的核心竞争力，本届车展，国际巨头倾力参展，拿来了最新最好的产品，奔驰、宝马、奥迪自不待言，菲亚特、MINI、SMART、雪铁龙DS的灵动，大众的简约，马自达的流线，丰田的精巧，连现代起亚也通过聘请世界一流的设计师，用全新的设计成功重新塑造了品牌形象，可是，本土品牌在这届车展上的整体表现，依然是没有方向，没有灵魂，无论是奇瑞、吉利，还是比亚迪、长城，众多展车让人眼花缭乱，但是都看不到清晰的品牌设计DNA，而久为外界诟病的山寨现象，依然很严重，比如华泰B11上有宾利的影子，宝利格则很像卡宴;比亚迪S6和黄海旗胜V3都明显山寨了雷克萨斯RX;最过分的则要数华晨530，不仅长得和宝马新5系一模一样，连名字也叫530，山寨到了恶搞的地步。
　　品牌：深陷低端泥淖
　　虽然一季度中国车市增速大幅回落到个位数，业界普遍认为中国车市高增长的时代已经很难再现，但无论是菲亚特、雪铁龙DS，还是西雅特，这些后来的国际品牌都对其在中国市场的前景充满信心，一个很重要的理由就是，中国汽车消费进入快速升级阶段，消费者对汽车的要求更高，这一趋势为这些国际品牌带来新的机遇。
　　此前的10年，高增长是中国车市的主要特征，接下来的10年，消费快速升级将成为中国车市主要特征，长期困守低端的本土品牌在这个过程中，如果不能实现有效突破，将很有可能丧失更多市场份额。
　　从本届车展来看，本土品牌进军高端的愿望非常强烈，无论是华晨的&ldquo;大中华&rdquo;概念车、一汽的B9概念车、吉利的卓越、华泰的宝利格，都定位高端，但愿望归愿望，现实是现实，不用说高端，现在本土品牌在中端市场都不能成为主流，而已经推出的几款B级车，无一例外都表现惨淡(见上表)，如果再考虑到这些B级车的价格，可以说，本土品牌过去10年里向高端突破的努力大致上是失败的。
　　产品：&ldquo;魅力榜&rdquo;本土品牌无一上榜
　　未来的汽车市场，性价比当然还很重要，但是在消费快速升级的新环境下，性价比将不再是制胜的法宝，产品魅力才是制胜的关键。如果消费者一点都不是因为喜欢，而只是因为买得起，才选择你的产品，那么这样的品牌最终的结局将是出局，任何行业都是这样。
　　本土汽车品牌现在普遍面临这样的尴尬。广州日报《车天下》在上海车展独家推出了&ldquo;车展魅力榜&rdquo;，结果很令我们遗憾，当然也是意料之中，11个&ldquo;最有魅力&rdquo;的奖项中，本土品牌无一上榜。
　　产品缺乏魅力，是本土品牌目前的致命伤。提升产品魅力，要求出精品，可是，本土品牌贪多求全依然是本届车展的主旋律，无论是奇瑞吉利长城比亚迪，还是一汽东风北汽长安，展台车型都多得让人眼花缭乱，动辄十几二十款新车，SUV、MPV、轿车、跑车，甚至顶级豪华车，啥都有，但是让人印象深刻的精品却很少。
　　本土品牌的综合实力还不够强，比较务实的做法，是出一款精一款，一下子推出那么多品牌，那么多车型，要保证精品，即使是大众丰田也难做到。
　　目前的本土品牌当中，上汽的做法比较务实，规划了很丰富的产品线，但并不是一下全推出，在保证精品的前提下，有节奏的一款一款地出。所以无论是荣威550、350，还是MG6、MG3，都堪称本土品牌最高水准，市场表现也相对不错。
　　现在，大家都在讨论所谓的&ldquo;合资自主&rdquo;会在多大程度上打压真正的&ldquo;自主品牌&rdquo;的争论，在本届车展上也不绝于耳。在我看来，本土品牌面临的最大挑战，并不是所谓的合资自主，在低端市场，我倒更相信，我们的本土品牌是有优势的，本土品牌真正的挑战，在于能否提升产品魅力，让消费者不是因为便宜而是因为喜欢才买。