洛杉矶车展设计挑战赛 车企挑战"1000磅"

爱车一族

　　2010洛杉矶车展直击设计挑战赛
　　刚刚落下帷幕的洛杉矶车展还有一个特别的亮点值得我们关注，这就是已经举办到第七年的洛杉矶车展设计挑战赛。今年挑战赛的主题是：设计一款重量在1000磅(约合453.59公斤)、满足安全标准、设计时尚环保的四座车。
　　让我们一起来看看车企们交出了什么样的答卷。
　　作品名称：本田Air
　　设计中心：本田设计工作室
　　以往的挑战赛比较少看到日系车企的身影，而今年开始有日系车企也来玩一玩，本田就交出了一款名为Air(空气)的概念车。据介绍，Air概念车的设计灵感源自现代化过山车和跳伞翼服，由压缩空气和气动调节系统提供动力，采用涡轮增压真空装置，通过压缩空气做功推动自身运动，每一次动力推动驾驶可达到100英里。轻量化设计一直是日系车的强项，因此1000磅的设计要求真是“湿湿碎”，Air概念车重量不足800磅。
　　作品名称：Biome
　　设计中心：梅赛德斯-奔驰加州设计中心
　　这次挑战赛真应该给梅塞德斯-奔驰颁发一个“最积极参与奖”，它们的加州设计中心带来了一款名为“Biome”的概念车，Biome采用纯有机材料建造，动力能源是一种特殊的化工材料，在路上行驶时的排放气体竟然是纯氧，而在其生命周期结束后可变成有机肥或建筑材料，做到了真正的可循环使用。这款作品并不只是设计师的天马行空，加州设计中心的主管Hubert Lee表示：“其实概念作品中许多元素都是可以实现并批量化生产的，我们在设计的时候就考虑到了这些问题原材料不能太难获得，所以当真量产的话我们几乎不必做太大的改动。”
　　冠军作品名称：
　　凯迪拉克Aera
　　设计中心：
　　通用汽车加州设计中心
　　出自通用设计师之手的凯迪拉克Aera是一辆重1000磅、2+2座的旅行车。该车采用了全碳纤维结构，即便轮毂也同样使用了碳纤维材料，这样不仅能够减轻车重，更可以使车辆获得更高的强度，从而优化了重量、空气动力特性和安全性。这款作品的外形设计很好地保留了凯迪拉克风格，狂野而夸张。动力方面，最后，凯迪拉克Aera斩获本次挑战赛的冠军，这也是通用汽车加州先进设计中心自2005年后第三次获得这一奖项。
　　作品名称：MX-0
　　设计中心：马自达北美设计中心
　　马自达北美设计中心给他们的作品取名为“MX-0”。创新之处在于车上的每一个零部件采用创新轻型材料，数量也是能少就少。MX-0采用高扭力电动发动机，加速性能一流，开着它不像开车倒像开着小型飞机了。
　　作品名称：Smart 454
　　设计中心：梅赛德斯-奔驰德国研发中心
　　Smart 454延续了一向的时尚另类的设计风格，看上去就是一个卡通大玩具，车身不同区域依据功能和安全考虑采用不同的材料，其中车窗、挡泥板、保险杠等均采用不同颜色的可降解塑料制成，这也给车主提供了按照心情更换不同车壳的可能性。
　　作品名称：日产iV
　　设计中心：日产美国设计中心
　　日产iV是一款超轻的运动旅行车，它设计理念与梅塞德斯-奔驰的Biome概念车有相似之处：每一个零部件都可百分之百回收再利用的，其外观设计灵感来自鱼类。日产iV舒适的坐椅可容纳四名成年人，其类似战斗机的坐舱罩采用一种尚未被发明的光电材料制成，它的重量比传统玻璃减少了99%，本身除了可收集太阳能外，还提供了安全的防护和独特的赏景功能。
　　作品名称：Air Motion
　　设计中心：沃尔沃汽车公司
　　沃尔沃Air Motion概念车的设计理念是最大限度地降低重量和复杂性，同时最大化驾驶乐趣。得益于强大而简单的空压机，该车型比传统车型少用了数千个零部件。沃尔沃 Air Motion 展示了宜家家具般的北欧风格设计，简单而温馨。
　　作品名称：NORI概念车
　　设计中心：丰田Calty设计中心
　　“NORI”在日语里指“海苔”，这也是设计师的灵感来源。概念车与众不同的外形和海苔在水中的形状类似，动力为太阳能。车身材质采用轻质碳纤维材料，既减轻重量又注重环保。
　　作品名称：迈巴赫DRS
　　设计中心：梅赛德斯-奔驰日本研发中心
　　迈巴赫DRS的设计图看起来像一颗黄金橄榄球，还挺娇小可爱的。它以自平衡式电动装置提供动力，由连接大都市交通基础设施信息的车载电脑进行控制，能够让驾驶更轻松愉快。当然，顶着迈巴赫头衔的DRS肯定与奢华两字脱不了关系，内饰设计仍然维持了一如既往的高品位。
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