2011年国内部分车企年度销售目标一览

爱车一族

　　2010年中国汽车市场在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡以及节能汽车补贴等鼓励消费政策叠加效应的作用下，产销量双双取得第一，分别高达1826.47万辆和1806.19万辆，并刷新全球历史记录。
　　然而，随着上述刺激政策中前三大政策的退出，以及去年年底购车热潮导致的消费透支，2011年的汽车市场或许将恢复到相对平稳的增长速度。对此，业内普遍预测今年车市的增速将回落到10%-15%。在这样的背景下，国内各个车企今年的销量目标又将作如何调整?本文是盖世汽车网对部分车企在2011年的年度销售目标计划进行了整理，敬请关注。
　<strong>　上海通用：2011年目标115万辆</strong>
　　2010年，上海通用销量突破100万，创造了一个里程碑式的记录。在被众多车企定义为&ldquo;电动车&rdquo;元年的2011年，上海通用的战略重点也放在了电动车项目上，并已在广州车展上展出了两款电动车。然而电动车角逐的是更远的未来，一系列的不确定因素隐藏其中。
　　上海通用总经理丁磊相信中国经济的增长以及市场的刚性需求从根本上保证了2011年将是一个不差的年份，因此对于今年的销量目标的规划是115万辆左右。在他看来，公司旗下三大品牌已经超越了过去规划的期望。特别是凯迪拉克和雪佛兰已经成为增长的主力。其中，雪佛兰正在逐步成长为上海通用的中坚力量。正是因为有了品牌的支持和宏观经济的发展，115万辆的销售目标对上海通用而言似乎是势在必得。
<strong>　　一汽丰田：2011年目标55万辆</strong>
　　2010年，一汽丰田销量实现51万辆，圆满完成销售计划。今年，其销量目标锁定为55万辆，目标制定相对较为保守。目前，一汽丰田已拥有多款车型，并涵盖完备的商品线，可以满足不同层面消费者的不同需求。另外，在J.D. Power亚太公司发布的2010年中国新车质量研究SM(IQS)报告中，一汽丰田有5款车型位列前三甲，成为当年的最大赢家。
<strong>　　奇瑞汽车：2011年目标90万辆</strong>
　　2010年奇瑞汽车顺利完成70万辆的销售目标，其中奇瑞品牌超额达到45万辆。奇瑞总经理马德骥对此认为，2011年是&ldquo;十二五&rdquo;第一年，GDP会保持8%以上的增长，车市整体还会有10%~20%的增长，这些都是车市的利好因素。因此奇瑞在今年的销量目标是增长30%，达到90万辆，对市场预期保持乐观。
<strong>　　吉利汽车：2011年目标49万辆</strong>
　　显然，吉利汽车打算继续&ldquo;保守&rdquo;到底。2010年，当奇瑞、比亚迪们设定40%~100%的增长目标时，吉利年初制定的增长目标只有22%。而在今年，吉利刚刚公布的2011年销售目标是增长18%，也就是49万辆。不过，对于正向高端突破、开展品牌增值运动的吉利来说，所设定的目标相对较稳健和务实。
　<strong>　神龙汽车：2011年目标42.5万辆以上</strong>
　　2010年，神龙共卖出了37.3万辆车，比2009年增加了10万辆。在今年车市一系列政策不明朗的情况下，神龙汽车把销量目标定在了&ldquo;达到42.5万辆，并向更高目标挑战&rdquo;，增速在14%左右。神龙有关人士对此表示，今年将把发展重点放在渠道、品牌、服务建设上，在保持一定利润率的前提下发展;而且在一线城市治堵之际，二三线地市级城市的发展将被更加重视。
　<strong>　一汽吉林：2011年目标18万辆</strong>
　　2010年，一汽吉林全年总销量达到15万辆。目前，一汽吉林的市场占有率大概在5%左右，该公司希望通过努力将市场占有率做到15%左右。2011年，一汽吉林将销量目标锁定在18万辆，并总体策划以满足用户的需求为中心，推出以森雅S80为代表的一系列车型，在网络上期待建设240家网络体系。具体在区域策略还考虑了&ldquo;东北王&rdquo;战略，包括差异化营销等特殊策略，都会在今年的营销策略当中体现。
<strong>　　长城汽车：2011年目标55万辆</strong>
　　2010年，长城整体销售情况不错，比2009年同期增长80%以上。而且通过上牌数据统计，长城是所有品牌里面增量和增速最快的企业之一。销量的增长与网络的扩张是相匹配的。目前，长城在国内已拥有300多家经销商，约500多个销售店，其中4S店约占到80%，计划到2011年中期，将再建新店200家。在2010的广州车展上，长城汽车股份公司副总裁贾亚权接受媒体采访时表示，预测今年仍将有15%以上的增速，销量目标定为55万辆。同时，为提高长城汽车匹配的影响力和知名度，今年长城汽车推出了哈弗、腾翼、风骏三个品类品牌标识，并将在新产品方面加码。
　<strong>　东风日产：2011年目标77.2万辆</strong>
　　&ldquo;我们今年业绩可能不会有太大的增长，2011年东风日产需要稳扎稳打、理性增长。&rdquo;在确定了东风日产今年的销售目标为77.2万辆之后，任勇表示，&ldquo;这一目标首先代表了我们的自信，此外，还代表了我们对今年整体市场的理性预测。&rdquo;坚持有盈利的持续增长，绝不做没有盈利的事，依靠体系竞争力与顾客分享价值。或许这正是东风日产的成功之道。其自主品牌规划瞄准的是中低端市场和二三线城市，核心是与合资产品形成差异化的互补，扩大合资车企的市场覆盖面。
<strong>　　东南汽车：2011年目标15万辆</strong>
　　据了解，2010年1~11月东南汽车销量已达到11万台，产销同比去年均呈现大幅增长势头。目前东南汽车双品牌战略稳步推进，自主品牌和合资品牌均得到了大力发展。今年全年销售目标为15万辆，2012年将实现轿车与商用车分网销售，商用车在二三线城市布点密集，而轿车则集中一线城市布点。