昌吉赣专线拟在吉安建两个新车站 最快明年下半年动工

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昌吉赣专线拟在吉安建两个新车站 最快明年下半年动工
昌吉赣铁路客运专线是推动赣南苏区振兴发展的先导性工程，其北接昌九城际铁路，向南将延伸至深圳，与沪昆客运专线相交，在南昌构成了江西省“十”字形的高速铁路主骨架，由此被称为“十二五”期间江西铁路建设的头号工程。
　　18日，本网从铁路部门获悉，铁道部专家一行日前入赣，就该项目的线路走向和拟建新站的站位选址进行了实地勘察，并在昌召开了预可研审查会，最快2013年下半年即可动工。
　　吉安市拟建两个新车站
　　18日，本网从铁路部门了解到，铁道部专家组一行近日入赣，对昌吉赣客运专线沿线重要控制点进行了现场踏勘。
　　“在吉安市，主要就昌吉赣铁路客运专线走向和拟建的吉安西站和万安站站位选址进行实地勘察。”据铁路部门人士介绍，吉安火车站因现有客流量较大，所以需要另行选址新建一高铁车站，而万安之前没有火车站，所以需要新建车站。该人士表示，铁道部专家将通盘考虑拟建的万安站和吉安西站沿线的实际情况，作出线路和站址规划。
　　昌吉赣线路走向引热议
　　“我认为昌吉赣客运专线应该以南昌西客站为起点，毕竟西客站是今后南昌的交通综合枢纽，然后在丰城和樟树之间设一个站。”网友Jred发帖认为，考虑到丰城离南昌太近，而樟树又离丰城非常近，如果高铁不在丰城、樟树设站，也不合理。但如果两地都设站，又不符合高铁的布局，所以他建议丰城和樟树共站，站点就选在两者之间。他还表示，接下来就是新干南站，考虑到丰城樟树站离吉安太远，中间最好能加设一站。新干西站的设立，可方便新余、峡江等地人民的南下北上问题。
　　不过，网友liaoyucn称：“我的看法是南昌西、丰城、樟树、新干、吉安、万安、兴国、赣州八个站，平均每个站的间距都是50公里左右。”除了网友外，本网发现不少关注铁路建设的市民也对昌吉赣的走向非常关心。“目前南昌到赣州最慢的车次需要6小时18分，最快的也要4小时14分钟，两地之间迫切地需要一条高速铁路。”经常乘火车来往于南昌、赣州的市民周先生表示，昌吉赣可北接昌九城际铁路，并向南将延伸至深圳，与沪昆客运专线相交，恰好在南昌构成了江西省“十”字形的高速铁路主骨架，这意味着高铁可纵贯江西南北，南昌到赣州只需2小时左右。
　　力争2013年下半年开建
　　18日，铁路部门人士向本网透露，就在16日，铁道部在南昌组织召开了新建铁路昌吉赣客运专线预可研审查会。
　　在审查会上，铁道部专家听取了铁四院关于昌吉赣客专项目预可研方案的汇报，并安排了下一步工作。本网了解到，按照初步规划，昌吉赣铁路客运专线全长395公里，总投资预估为440亿元，自南昌枢纽引出，基本并行既有京九线至吉安、泰和，之后偏离既有线，经万安至赣州。目前，项目已经处于立项报批阶段，争取2013年年初完成国家发改委可研报告批复，2013年下半年开工建设



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