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征收交通拥堵费并不能治本 建议错峰上班

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[LV.3]★偶来吉安★

发表于 2011-2-26 01:34:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
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      本网讯 (本网卢文洁、伍仞、何雪华、黄茜、涂端玉、刘显仁、李栋、何道岚、全杰)昨日的广州市两会分组讨论,政协委员再一次将议政焦点聚集到治理交通拥堵这个老大难上。错峰上班、建的士站、改良公交站点、打击非法运营车辆......委员们对治理方案纷纷建言。而对于征收交通拥堵费这一提议,市委常委吴沙表示"拥堵费不能从根本上解决拥堵,而且又滋生新的矛盾,必须要慎重"。
      身为广州市民,市委常委、公安局局长吴沙对于广州的交通拥堵也感同身受。"我个人在路上开车时,也很留意交通拥堵的情况,希望找出堵车的根本症结所在。"吴沙说,经过他的体验和观察,得出以下几个与交通拥堵有关的问题:
      在公交管理上,广州有9000多辆公交车,但是公交站点的设置不是那么合理。例如在黄埔大道,有个别站点会同时停靠十几条线路的公交车,很容易造成交通堵塞,在上下班高峰期更是严重。而全广州像这样十几条公交车线路同时停靠的公交站点就有好几个,除了黄埔大道,新市也有。
      在道路规划上,一些交通要点的道路设置不科学,例如东濠涌高架路,所有在东风路上的车辆要转到河南,必须要挤同一条小道才能上到东濠涌高架路,导致该路段的堵车成为常态。
      同时,交警处置堵车的办法还要改进。在繁忙路段,一遇上交通事故,道路就必堵无疑。很多交通事故的车主喜欢在马路上"讲数",不少人甚至讲好了数再打电话找交警。对于这种现状,交警路面机动巡逻、快速处理的能力还要加强。
      此外,交通要道上红绿灯的设置还需完善。在一些路面,红灯时间很长,但其实马路上的行人不多。如何根据路面情况进行智能化交通管理,这在今后有待改革和完善。
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