征收交通拥堵费并不能治本 建议错峰上班

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　　本网讯 (本网卢文洁、伍仞、何雪华、黄茜、涂端玉、刘显仁、李栋、何道岚、全杰)昨日的广州市两会分组讨论，政协委员再一次将议政焦点聚集到治理交通拥堵这个老大难上。错峰上班、建的士站、改良公交站点、打击非法运营车辆......委员们对治理方案纷纷建言。而对于征收交通拥堵费这一提议，市委常委吴沙表示"拥堵费不能从根本上解决拥堵，而且又滋生新的矛盾，必须要慎重"。
　　身为广州市民，市委常委、公安局局长吴沙对于广州的交通拥堵也感同身受。"我个人在路上开车时，也很留意交通拥堵的情况，希望找出堵车的根本症结所在。"吴沙说，经过他的体验和观察，得出以下几个与交通拥堵有关的问题：
　　在公交管理上，广州有9000多辆公交车，但是公交站点的设置不是那么合理。例如在黄埔大道，有个别站点会同时停靠十几条线路的公交车，很容易造成交通堵塞，在上下班高峰期更是严重。而全广州像这样十几条公交车线路同时停靠的公交站点就有好几个，除了黄埔大道，新市也有。
　　在道路规划上，一些交通要点的道路设置不科学，例如东濠涌高架路，所有在东风路上的车辆要转到河南，必须要挤同一条小道才能上到东濠涌高架路，导致该路段的堵车成为常态。
　　同时，交警处置堵车的办法还要改进。在繁忙路段，一遇上交通事故，道路就必堵无疑。很多交通事故的车主喜欢在马路上"讲数"，不少人甚至讲好了数再打电话找交警。对于这种现状，交警路面机动巡逻、快速处理的能力还要加强。
　　此外，交通要道上红绿灯的设置还需完善。在一些路面，红灯时间很长，但其实马路上的行人不多。如何根据路面情况进行智能化交通管理，这在今后有待改革和完善。
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